俄罗斯传来坏消息，中俄关键项目突然生变，中方4年前早已提醒！

2023-01-03 14:50:24

(资料图片)

就在梅德韦杰夫结束访华回国后不久，中俄合作项目突生变故，原本在2024年就能落实改造的10个边境口岸项目，现在普遍要延后一年，到底是怎么回事呢？

众所周知，俄乌冲突爆发后，俄罗斯遭到了北约国家的强力制裁，他们不仅禁止俄罗斯从欧洲进口商品，还限制俄罗斯能源出口。在北约国家的制裁下，俄罗斯出口的石油每桶价格不得超过60美元，否则，北约国家将对为俄罗斯提供海运服务的保险公司进行严厉处罚。如果俄罗斯不同意下调油价，就没有公司愿为俄罗斯能源出口提供保险服务，导致其石油出口风险大增。能源出口是俄罗斯的支柱产业，西方的限价措施将从根本上扼杀俄罗斯经济，对此，俄罗斯政府不愿接受。为了对冲这种风险，俄罗斯迫切希望保持中俄贸易的通畅性，希望以中俄贸易抵御西方制裁的影响。

中俄之间本来就有着广泛的贸易基础，西方制裁进一步促使两国贸易发展起来。可是，陡然增加的贸易量严重考验着中俄通商口岸的吞吐能力，由于口岸基础设施来不及升级完善，造成车辆排长队等待通关，口岸货物积压严重。俄罗斯多次向中国请求延长口岸通关时间，中方也在尽力满足。但是，通关设施不足的问题仍然非常突出。

因此，俄罗斯加快了中俄之间10个口岸的扩建工作。根据两国此前的计划，俄罗斯正投入资金新增2个铁路桥、3个国际公路口岸，并准备改造原有的5个旧口岸，提高贸易车辆通过量。这些口岸建设项目，原本在2024年便可全面动工。可是，如今俄方却传来坏消息，10个口岸建设项目全部需要延期，这到底是怎么回事呢？

第一个原因是受新冠疫情等因素的影响。新冠疫情在世界范围内的蔓延，导致中俄贸易通畅性大受影响。因疫情原因，俄罗斯建设工人不能及时到岗，中俄现有口岸也需要不定时关闭，这不但影响了货物通关数量，也影响了俄方口岸的建设进度。对此中方也爱莫能助。

第二个原因，也是更重要的原因，是俄罗斯境内的基础设施建设东西严重失衡。俄罗斯国土面积太大，其西部经济发展远好于东部，基础设施建设东西差距更是明显。靠近欧洲的地区，俄罗斯建设了完整的铁路输运网，可在远东地区，俄境内只有一条铁路运输线。由于运力有限，俄罗斯想把货物从内地运输到中俄边境非常困难。

俄罗斯这次口岸扩建延期，也与物资运送能力不足直接相关。俄罗斯仅靠一条铁路线，既要运输贸易物资，又要运送施工材料，实在忙不过来。实际上，中国早在4年前就预料到俄罗斯现在的困境，并进行过善意的提醒，建议俄方在远东地区修建高铁线路，以满足货运需求。但是，当时俄方的贸易重心在欧洲，没有认真采纳中方的建议。如今，俄罗斯意识到问题所在了，但也有点来不及了，不得已只能将急需建设的工程延期。

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